Amadeu Ros, el marinero atípico, se jubila tras 37 años en el mar Amadeu Ros, el marinero atípico, se jubila tras 37 años en el mar
Amadeu Ros es el patrón de la embarcación Cap Prim II, una de las que tienen su base en el puerto de Xàbia. Se jubila tras 37 años en el mar con una mochila cargada de experiencias, recuerdos y vivencias que ponen en valor el trabajo de los pescadores y su importancia para la economía de este municipio.
Conversamos con Amadeu Ros, junto al garaje en el que conserva un llaut que está restaurando. Esa será ahora su gran dedicación, ponerlo en valor a través de la Associació de Barques Tradicionals. También en esta nueva vida seguirá ayudando a su tripulación, se encargará del papeleo diario de la embarcación Cap Prim II, que ahora gobernará su hermano Batit. Estará al frente de la tripulación formada por Marc (su hijo), Águeda y Vicent Campaner.
Dos barcos ha gobernado, el primero lo compró de segunda mano junto con su hermano, el Terol Tendero, en 1985, por un importe entonces de 20 millones de pesetas (120.000 euros). Poco después lo bautizaron con el nombre de Cap Prim “por ser un nombre corto, su sonoridad, y por ser el extremo del Portitxol”, una zona que calificó como “el ombligo de Xàbia y por extensión del País Valencià”. El segundo Cap Prim lo compraron en 2002, con una inversión de 1,2 millones de euros.
Ros formó parte de la 55 campaña del buque escuela de la Armada Juan Sebastián Elcano
La sangre marinera corre par las venas y por la familia de Amadeu Ros. Su padre era mestre d'aixa / calafat (carpintero de ribera) y trabajaba con su tío Bartolomé Ros en un taller en el puerto de Xàbia. Reparaban botes y 'llauts'. “En 1981 me incorporé al taller” tras comprobar que los estudios no era lo suyo. Poco después, la llamaron de la Armada Española. Ros explicó el porque de esta llamada “estaba matriculado de mar”, esto significaba que tenía en vigor “la libreta de navegación”, el documento que permite enrolarse en un barco. Así que acudió a la base naval de Cartagena, y allí pudo iniciar una de sus grandes experiencias en el mar. Nada más y nada menos que a bordo del buque escuela Juan Sebastián Elcano. El xabiero tenía conocimientos para el mantenimiento de las embarcaciones y fue integrado dentro del personal no militar del buque. Fue uno de los participantes en la campaña número 55 de este barco que fue construido en 1930, con una tripulación de más de 300 personas.
De aquella campaña Amadeu Ros recordó que el barco “es blanco por fuera y negro por dentro, negro en todos los sentidos”.. puso un ejemplo, dormían en literas de cuatro camas. También destacó lo acogedora que era la gente de los puertos de Norteamérica en los que hicieron parada, “nos invitaba a sus casas a comer, y nos devolvía después al puerto”, explicó el marinero. Y una enseñanza de entonces “gracias a mi abuelo Batiste 'Sabata' que aprendí algo de inglés” y eso le permitió poder expresarse en esos puertos. En Elcano estuvo 18 meses y volvió a Xàbia en enero de 1985.
“En esos años -narró- ya no podíamos vivir del taller, y mi hermano y yo teníamos el veneno del mar en las venas” y fue cuando se embarcó en la primera barca. Fue en la “barca de bou” (de arrastre) del tío Vicent de Campaner. Ese fue el primer sitio en que cotizó en la Seguridad Social en el régimen de los trabajadores del mar y así “hasta ahora”. Verano de 2021 en que recibió una carta del Instituto Social de la Marina en la que se le indicaba que si lo consideraba podía acceder a la jubilación. Lo estudió con su mujer, Fani, y tomaron la decisión. Era el momento adecuado.
Poco tiempo después con su hermano adquirieron el Terol Tercero que fue rebautizado como Cap Prim, con ella hasta 2003 que compraron el Cap Prim II, ensamblado en unos astilleros de Benicarlo.
Anécdotas a bordo: el avión que rajó las redes, el proyectil, los restos de tiburones, el submarino, Greenpeace y la mestralada que les impidió volver a puerto
De estos casi 37 años a bardo, Amadeu Ros nos relató algunas de las muchas anécdotas que ha tenido. Un submarino, una cabina de un avión y un proyectil de la guerra, los restos de tiburones y Greenpeace y también como entre los años 2007 y 2012 “estuvimos a un céntimos de dejar el mar” por la grave crisis que afectó al sector pesquero.
El proyectil: Apareció al recoger la red. Un proyectil. “llamamos a la Guardia Civil que se lo llevó”. Esta redacción captó ese momento.
El submarino: Fue en el 89. Estábamos comiendo en los caladeros de Es Vedrà (uno de los cabos de la isla de Ibiza), de repente vimos que el barco “va parándose y decidimos para el motor”. Al poco rato, el barco empieza a ir marcha atrás “a una velocidad de unos 5 nudos”. Estuvieron así una media hora.. hasta que el comprobaron que pasaba. El submarino Galerna se había enganchado a uno de sus cables, lo rompieron y cada uno volvió a su rumbo.
El Avión de la guerra: “La gente sabía que había restos de un avión (en el canal que hay entre Xàbia e Ibiza). Pero en la década de los 90's la electrónica no era muy fiable. Algo se enganchó a las redes, las rajó. Debió ser uno de los motores”. Años después, otro barco, el Sol de Jávea, extrajo la cabina de ese mismo avión, la subió a bordo y la descargó en el puerto. En un momento que este redactor pudo inmortalizar con su cámara cuando empezaba en el periodismo local, la imagen del puerto forma parte del archivo histórico de XAD, captada por su fundadora, Guiomar Ramírez-Montesinos aquel día. Ese día, el propio Amadeu posó para Guiomar Ramírez-Montesinos con la imagen del ordenador y el punto donde probablemente apareció este resto.
Cuatro días amarrados en Sant Antoni (Ibiza) por una mestralada: Es el peor temporal que recuerda. Estuvieron cuatro días amarrados en el puerto de Sant Antoni del Portmany (Ibiza). “Empezó el Llebeig (sur-oeste) y después viró a Mestral (noroeste), estuvimos todo el fin de semana amarrados por la 'mestralada'. Fue, reconoció, “la única vez que no pudimos volver a puerto (Xàbia) tras faenar “ el viernes.
Tiburones, escualos vivos y muertos: La tripulación del Cap Prim que dirigía Amadeu Ros ha devuelto al mar tiburones, escualos y otras especies que se han quedado atrapadas en sus redes. Tambien han extraído grandes esqueletos de estas especies.
https://xabiaaldia.com/video-el-cap-prim-segon-libera-a-un-tiburon-que-habia-atrapado-en-sus-redes/
Greenpeace, las redes de deriva: En otro momento de su historia marítima, Amadeu Ros participó a bordo de la embarcación Marraixera Rosselló Blanquer en una campaña promovida por Greenpeace para la supresión de las redes de pesca de deriva. Este tipo de red forma una especie de barrera de 30 metros de altura y varios kilómetros de longitud y “todo lo que pasa por ella se enreda”, ya sean “tortugas, ballenas, deflines..” pero fundamentalmente se utilizaba para “pescar el pez espada”. Esta red fue prohibida en España, pero los barcos de bandera Italiana o Marroquí seguían utilizandola en aguas continentales de nuestro país. Este hecho le valió el premio 9 d'octubre Vila de Xàbia a los valores cívicos.
“La gente piensa normalmente que los marineros vamos a arrasar”
En otra parte de la entrevista pregunto a Amadeu por las diferentes regulaciones que ha implantado la Unión Europea a la pesca. Asegura, que España es el alumno aventajado “Europa dice algo y España es el primero en hacerlo”.
Según apuntó “la gente piensa normalmente que los marineros vamos a arrasar”, sin embargo, cree que esto es una creencia que han promovido y divulgado dos grandes ONG's Oceana y también Greenpeace. Pero “no es así”, remarcó el patrón.
Por ley, aseguró, pueden estar 11 horas en el mar “y de ellas son seis o siete son de arrastre máximo”. Además puso en valor que su embarcación ha formado parte de un proyecto piloto del Ministerio de Agricultura para la introducción de nuevas redes menos agresivas con el medio marino.
Otro de los aspectos, poco conocidos de del día día del patrón de un barco pesquero es la obligatoriedad de cumplimentar el diario electrónico que les exige remitir cinco mensajes al día al Ministerio de Agricultura y Pesca: 1) Antes de salir del puerto; 2) Captura; 3) Fin de captura; 4) Cantidad que llega a puerto; y por último 5) Declaración de especies y kilos, que debe coincidir con lo que se factura al Pósit. “Esto se suma a lo que hace el patrón, navegar, pescar, atender la responsabilidad de la barca y una hora más de papeleos”.
Tras estos años, Amadeu Ros asegura que es un “marinero atípico” y se declara “nacionalista, independentista, comunista y feminista”, de hecho su barca es una de las pocas que cuenta con una mujer entre la tripulación.
Otro de los proyectos que han puesto en marcha Ros y su tripulación ha sido el de PescaTurisme. Una apuesta por acercar el mundo de la pesca a toda la ciudadanía en general y que permite embarcarse a cualquier persona en el barco y conocer de cerca esta profesión tan arraigada en Xàbia y en el conjunto del Mediterráneo.
A partir de ahora, Amadeu se dedicará a la restauración de los Llauts y a impulsar el trabajo de esta asociación que defiende y proteger la vela latina.
En XAD hemos seguido de cerca la trayectoria marítima de Amadeu Ros y sus embarcaciones de pesca:
https://xabiaaldia.com/sueltan-las-pintarrojas-en-el-mar/
https://xabiaaldia.com/amux-invita-a-conocer-la-evolucion-de-la-pesca-en-xabia-en-un-nuevo-miercoles-para-el-curioso/
Y anteriores a 2015 estas noticias, cuyas imágenes desaparecieron en el traslado del servidor de esta web :(.
https://xabiaaldia.com/video-delfines-junto-al-pesquero-de-xabia-cap-prim-en-alta-mar/
https://xabiaaldia.com/el-cap-prim-ii-captura-los-restos-oseos-de-una-ballena-rorcual/
https://xabiaaldia.com/el-cap-prim-segon-pesca-varias-vertebras-de-un-rorcual/
Amadeu Ros es el patrón de la embarcación Cap Prim II, una de las que tienen su base en el puerto de Xàbia. Se jubila tras 37 años en el mar con una mochila cargada de experiencias, recuerdos y vivencias que ponen en valor el trabajo de los pescadores y su importancia para la economía de este municipio.
Conversamos con Amadeu Ros, junto al garaje en el que conserva un llaut que está restaurando. Esa será ahora su gran dedicación, ponerlo en valor a través de la Associació de Barques Tradicionals. También en esta nueva vida seguirá ayudando a su tripulación, se encargará del papeleo diario de la embarcación Cap Prim II, que ahora gobernará su hermano Batit. Estará al frente de la tripulación formada por Marc (su hijo), Águeda y Vicent Campaner.
Dos barcos ha gobernado, el primero lo compró de segunda mano junto con su hermano, el Terol Tendero, en 1985, por un importe entonces de 20 millones de pesetas (120.000 euros). Poco después lo bautizaron con el nombre de Cap Prim “por ser un nombre corto, su sonoridad, y por ser el extremo del Portitxol”, una zona que calificó como “el ombligo de Xàbia y por extensión del País Valencià”. El segundo Cap Prim lo compraron en 2002, con una inversión de 1,2 millones de euros.
Ros formó parte de la 55 campaña del buque escuela de la Armada Juan Sebastián Elcano
La sangre marinera corre par las venas y por la familia de Amadeu Ros. Su padre era mestre d'aixa / calafat (carpintero de ribera) y trabajaba con su tío Bartolomé Ros en un taller en el puerto de Xàbia. Reparaban botes y 'llauts'. “En 1981 me incorporé al taller” tras comprobar que los estudios no era lo suyo. Poco después, la llamaron de la Armada Española. Ros explicó el porque de esta llamada “estaba matriculado de mar”, esto significaba que tenía en vigor “la libreta de navegación”, el documento que permite enrolarse en un barco. Así que acudió a la base naval de Cartagena, y allí pudo iniciar una de sus grandes experiencias en el mar. Nada más y nada menos que a bordo del buque escuela Juan Sebastián Elcano. El xabiero tenía conocimientos para el mantenimiento de las embarcaciones y fue integrado dentro del personal no militar del buque. Fue uno de los participantes en la campaña número 55 de este barco que fue construido en 1930, con una tripulación de más de 300 personas.
De aquella campaña Amadeu Ros recordó que el barco “es blanco por fuera y negro por dentro, negro en todos los sentidos”.. puso un ejemplo, dormían en literas de cuatro camas. También destacó lo acogedora que era la gente de los puertos de Norteamérica en los que hicieron parada, “nos invitaba a sus casas a comer, y nos devolvía después al puerto”, explicó el marinero. Y una enseñanza de entonces “gracias a mi abuelo Batiste 'Sabata' que aprendí algo de inglés” y eso le permitió poder expresarse en esos puertos. En Elcano estuvo 18 meses y volvió a Xàbia en enero de 1985.
“En esos años -narró- ya no podíamos vivir del taller, y mi hermano y yo teníamos el veneno del mar en las venas” y fue cuando se embarcó en la primera barca. Fue en la “barca de bou” (de arrastre) del tío Vicent de Campaner. Ese fue el primer sitio en que cotizó en la Seguridad Social en el régimen de los trabajadores del mar y así “hasta ahora”. Verano de 2021 en que recibió una carta del Instituto Social de la Marina en la que se le indicaba que si lo consideraba podía acceder a la jubilación. Lo estudió con su mujer, Fani, y tomaron la decisión. Era el momento adecuado.
Poco tiempo después con su hermano adquirieron el Terol Tercero que fue rebautizado como Cap Prim, con ella hasta 2003 que compraron el Cap Prim II, ensamblado en unos astilleros de Benicarlo.
Anécdotas a bordo: el avión que rajó las redes, el proyectil, los restos de tiburones, el submarino, Greenpeace y la mestralada que les impidió volver a puerto
De estos casi 37 años a bardo, Amadeu Ros nos relató algunas de las muchas anécdotas que ha tenido. Un submarino, una cabina de un avión y un proyectil de la guerra, los restos de tiburones y Greenpeace y también como entre los años 2007 y 2012 “estuvimos a un céntimos de dejar el mar” por la grave crisis que afectó al sector pesquero.
El proyectil: Apareció al recoger la red. Un proyectil. “llamamos a la Guardia Civil que se lo llevó”. Esta redacción captó ese momento.
El submarino: Fue en el 89. Estábamos comiendo en los caladeros de Es Vedrà (uno de los cabos de la isla de Ibiza), de repente vimos que el barco “va parándose y decidimos para el motor”. Al poco rato, el barco empieza a ir marcha atrás “a una velocidad de unos 5 nudos”. Estuvieron así una media hora.. hasta que el comprobaron que pasaba. El submarino Galerna se había enganchado a uno de sus cables, lo rompieron y cada uno volvió a su rumbo.
El Avión de la guerra: “La gente sabía que había restos de un avión (en el canal que hay entre Xàbia e Ibiza). Pero en la década de los 90's la electrónica no era muy fiable. Algo se enganchó a las redes, las rajó. Debió ser uno de los motores”. Años después, otro barco, el Sol de Jávea, extrajo la cabina de ese mismo avión, la subió a bordo y la descargó en el puerto. En un momento que este redactor pudo inmortalizar con su cámara cuando empezaba en el periodismo local, la imagen del puerto forma parte del archivo histórico de XAD, captada por su fundadora, Guiomar Ramírez-Montesinos aquel día. Ese día, el propio Amadeu posó para Guiomar Ramírez-Montesinos con la imagen del ordenador y el punto donde probablemente apareció este resto.
Cuatro días amarrados en Sant Antoni (Ibiza) por una mestralada: Es el peor temporal que recuerda. Estuvieron cuatro días amarrados en el puerto de Sant Antoni del Portmany (Ibiza). “Empezó el Llebeig (sur-oeste) y después viró a Mestral (noroeste), estuvimos todo el fin de semana amarrados por la 'mestralada'. Fue, reconoció, “la única vez que no pudimos volver a puerto (Xàbia) tras faenar “ el viernes.
Tiburones, escualos vivos y muertos: La tripulación del Cap Prim que dirigía Amadeu Ros ha devuelto al mar tiburones, escualos y otras especies que se han quedado atrapadas en sus redes. Tambien han extraído grandes esqueletos de estas especies.
https://xabiaaldia.com/video-el-cap-prim-segon-libera-a-un-tiburon-que-habia-atrapado-en-sus-redes/
Greenpeace, las redes de deriva: En otro momento de su historia marítima, Amadeu Ros participó a bordo de la embarcación Marraixera Rosselló Blanquer en una campaña promovida por Greenpeace para la supresión de las redes de pesca de deriva. Este tipo de red forma una especie de barrera de 30 metros de altura y varios kilómetros de longitud y “todo lo que pasa por ella se enreda”, ya sean “tortugas, ballenas, deflines..” pero fundamentalmente se utilizaba para “pescar el pez espada”. Esta red fue prohibida en España, pero los barcos de bandera Italiana o Marroquí seguían utilizandola en aguas continentales de nuestro país. Este hecho le valió el premio 9 d'octubre Vila de Xàbia a los valores cívicos.
“La gente piensa normalmente que los marineros vamos a arrasar”
En otra parte de la entrevista pregunto a Amadeu por las diferentes regulaciones que ha implantado la Unión Europea a la pesca. Asegura, que España es el alumno aventajado “Europa dice algo y España es el primero en hacerlo”.
Según apuntó “la gente piensa normalmente que los marineros vamos a arrasar”, sin embargo, cree que esto es una creencia que han promovido y divulgado dos grandes ONG's Oceana y también Greenpeace. Pero “no es así”, remarcó el patrón.
Por ley, aseguró, pueden estar 11 horas en el mar “y de ellas son seis o siete son de arrastre máximo”. Además puso en valor que su embarcación ha formado parte de un proyecto piloto del Ministerio de Agricultura para la introducción de nuevas redes menos agresivas con el medio marino.
Otro de los aspectos, poco conocidos de del día día del patrón de un barco pesquero es la obligatoriedad de cumplimentar el diario electrónico que les exige remitir cinco mensajes al día al Ministerio de Agricultura y Pesca: 1) Antes de salir del puerto; 2) Captura; 3) Fin de captura; 4) Cantidad que llega a puerto; y por último 5) Declaración de especies y kilos, que debe coincidir con lo que se factura al Pósit. “Esto se suma a lo que hace el patrón, navegar, pescar, atender la responsabilidad de la barca y una hora más de papeleos”.
Tras estos años, Amadeu Ros asegura que es un “marinero atípico” y se declara “nacionalista, independentista, comunista y feminista”, de hecho su barca es una de las pocas que cuenta con una mujer entre la tripulación.
Otro de los proyectos que han puesto en marcha Ros y su tripulación ha sido el de PescaTurisme. Una apuesta por acercar el mundo de la pesca a toda la ciudadanía en general y que permite embarcarse a cualquier persona en el barco y conocer de cerca esta profesión tan arraigada en Xàbia y en el conjunto del Mediterráneo.
A partir de ahora, Amadeu se dedicará a la restauración de los Llauts y a impulsar el trabajo de esta asociación que defiende y proteger la vela latina.
En XAD hemos seguido de cerca la trayectoria marítima de Amadeu Ros y sus embarcaciones de pesca:
https://xabiaaldia.com/sueltan-las-pintarrojas-en-el-mar/
https://xabiaaldia.com/amux-invita-a-conocer-la-evolucion-de-la-pesca-en-xabia-en-un-nuevo-miercoles-para-el-curioso/
Y anteriores a 2015 estas noticias, cuyas imágenes desaparecieron en el traslado del servidor de esta web :(.
https://xabiaaldia.com/video-delfines-junto-al-pesquero-de-xabia-cap-prim-en-alta-mar/
https://xabiaaldia.com/el-cap-prim-ii-captura-los-restos-oseos-de-una-ballena-rorcual/
https://xabiaaldia.com/el-cap-prim-segon-pesca-varias-vertebras-de-un-rorcual/
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